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South Finance记者Jiangan Jiang Shan，从7月16日至20日，他们的增长增长了35％。其中，特斯拉（Tesla）采用了3型型号，并且在展览中的第二代人类机器人和特斯拉电池系统（Tesla Battery System）登上了一座V4超级充电山。 V4超级指控是该国的第一个展览，引起了许多买家和专业观众的关注。与特斯拉有关的人说，特斯拉最深的位置策略导致特斯拉的一般车辆率为95％。只有特斯拉在中国签署了400多个第一级供应商，其中包括已进入特斯拉供应链全球系统并进入全球市场的60多家供应商。这个中国的特斯拉连锁展览是该公司在制造电动汽车，储能系统以及智能援助和当地供应链领域的竞争力的完整展示。近年来，特斯拉一直在继续建立超级上海事实Ory，超级工厂储能，数据中心，研发中心和设计中心。特斯拉官方的数据显示，截至今年6月，特斯拉在全球范围内交付了超过800万辆电动汽车，上海超级工厂几乎贡献了其生产的一半。该模型和L已正式宣布将在黄金秋季推出，但它是由上海超级工厂生产的旗舰型号。上海供应模型的超级工厂也被称为“车轮上的车轮仓库”。在特斯拉超级工厂，您找不到传统意义上的固定汽车零件仓库，因为它仅覆盖了860,000平方米的面积。在特斯拉的上海超级工厂大楼的一侧，有意在一个被称为“码头”的白色立面上“咬”。在“码头”之外，带有完整件的卡车与“码头”相连，并将碎片自动直接运输到生产穿过设备。在“码头”中，机器人武器工作灵活地工作，整个制造过程是高度自动化的。原材料通过四个主要过程：印刷，焊接，涂料和组装，整个车辆每30秒从生产线中驱逐出每辆车，并出售给包括欧洲和亚太包括的多个商品。这种“零库存”供应模型不仅显着提高了空间和生产效率的使用，还反映了特斯拉与中国当地供应链之间详细连接的创新实践。根据上述人员的说法，特斯拉的当地供应链，朋友，将整个新型能量车辆的生态链汇集在一起，包括电池，汽车芯片，自动驾驶系统，汽车内部和精确处理。 （特斯拉超级上海工厂的角度景观。受访者提供的照片）在特斯拉的位置过程中供应商留下的蛋糕仍然足够大。这位官员说，自特斯拉于2013年进入中国以来，在11年中，他共同促进了许多中国本地供应商的先进制造技术的广泛应用，从而构成了技术的多米诺骨牌效应。中国在制造新能源车辆领域的标准正在逐渐国际化，并且是全球汽车行业的重要参考基础。将来，新能量汽车的竞争不仅是“便宜的汽车和最长的电池持续时间”，而且“不仅系统更聪明，更生态，而且更完美，更丰富的数据”。